尊敬的陈求发书记：有件难事不得不向您公开求援，请您用点“权利”，帮我们大件运输公司，督促辽宁省交通运输厅对大件运输企业申请的“超限运输车辆通行证”许可事项进行依法办理。辽宁省交通厅不给办证是公路质量不行还是管路的人不行？为什么在外省一两天就能办好的证在辽宁省就办不下来，这让辽宁省的大型装备制造企业怎么生存？这让全国大件运输车辆怎么合法通过辽宁省？辽宁省的营商环境怎么了？辽宁省的*务环境怎么了？辽宁省交通运输厅的相关领导怎么了？辽宁省许可有人员故意刁难运输企业，超过一百吨的车不予许可（故意说审批时间长，辽宁许可需要一个月，让企业知难而退）让申请人撤销申请从新提交，辽宁受理一个件最少要两天时间，从新提交又要两天时间，辽宁不受理其它省份不能审批，在辽宁申请许可车头和挂车不是一个公司辽宁就要求申请人提交租赁协议，被租赁公司道路运输经营许可证，听辽宁许可相关工作人员讲，辽宁省此前几乎没有办理过吨以上的超限证，但是，同样的通行证在陕西、甘肃、宁夏、河南、山东、河北等省份每年办证近千个。同样的车货、同一个标准设计、施工、管养的高速公路，同一个审批法律依据，辽宁省审批效率跟陕西、甘肃、宁夏、河南、山东、河北等省份相比差数十倍、辽宁省交通行*许可为什么这么差？？？我以为，差在责任心、差在担当、差在审批体制、差在服务水平！
一直以来，全国大件运输行业都有个看法就是辽宁省超限运输通行证很难办，大件车到了辽宁省就找带车*牛带车又快又省钱，办证费时间还不一定能办下来。久而久之，大件车通过辽宁省就几乎不办证就找带车*牛带车，*牛猖獗，形成了一种职业。所以呢，辽宁交通厅自然就办不了几个吨以上的证。
合法办不下证，自己走遭罚，苦了谁、运输车辆和厂家都很难幸免。客户一天十几个电话催促，如果在耽误时间就要中断合同了，大件运输企业损失巨大！好过了谁，值得深思？最后无奈该大件运输公司的车从辽宁第一个收费站下高速了。
下面是原始申请路线
在辽宁许可人员的操作下辽宁省境内的公里路程取消了。
下面的图片就是最终的申请许可路线，运输企业本着合法运输的宗旨申请许可，最后的结果实属无奈哦！不得不违法运输。不是民不守法，而是这些部门倒逼着企业违法运输。不作为懒*的真实写照。
（跨省大件运输并联许可系统常见问题回答一、在老的系统上申请的正式件是否需要撤销，在新的系统上重新申请？答：不需要撤销，在老系统上申请的，还是在老系统上处理。下次办理新的证件时在新系统申请就可以了。
二、挂车轴线怎么填写？
答：多轮多轴平板车的，填写具体轴线数，如三线六轴车辆，轴线数为3。非多轮多轴平板车的，轴线数为0。
三、挂车轴数怎么填写？
答：挂车实际轴数。多轮多车平板车的，如三线六轴车辆，轴数为6。
四、轴距怎么填写？
答：轴距信息只能在牵引车和挂车信息填写完成后方可填写，为车辆每轴之间的实际距离（单位为米），以减号“-”连接。对于轴线车，为每轴线之间的距离。系统会对轴距数量进行校验，如普通6轴车辆，只能有5个轴距；3轴牵引车+三线六轴液压平板车，也只能有5个轴距。以此类推。
五、车辆所有人在哪里添加？
答：点击顶部导航栏“信息维护”或左侧导航栏“信息维护—常用车辆维护”里，选择相关车辆，并点击修改，补充完善相关信息。
六、一、二类件不要上传轮廓图和护送方案了吗？
答：是的，不需要了，只有三类件需要。系统根据申请人填报的车货总体外廓尺寸和车货总质量，自动判断申请类别，属于三类大件运输的（车货总高度从地面算起超过4.5米，或者总宽度超过3.75
米，或者总长度超过28米，或者总质量超过000千克的），才需上传车货总体轮廓图和护送方案。
七、授权委托书是什么格式的？
答：需要申请企业盖章及签字后扫描或拍照，PDF或图片格式。。
八、授权委托书怎么选用？
答：如果委托他人办理，则选用经办人授权委托书（被委托人办理使用）；如企业法人自己办理，则选用经办人授权委托书（法定代表人办理使用）；如是个体经营业户自己办理，则选用经办人授权委托书（个体经营业主办理使用）。在经办人授权委托书中，如车辆是个体业户的，则公司名称填写个体业户户主姓名。
九、是不是每办一次就要写一个委托书？
答：是的，每办一次需要重新上传一次委托书。因为每次承运的车辆不同，需要在经办人授权委托书里明确。
十、车辆租赁协议及所有人的道路运输经营许可证上传到哪里？
答：不再需要车辆租赁协及所有人的道路运输经营许可证，在经办人授权委托书里写明是哪个公司的车就即可。
十一、主车和挂车不是一个公司的还需要上传挂车公司的道路经营许可证吗？
答：不需要，在经办人授权委托书里写明是哪个公司的车即可。
十二、车辆维护完，申请时还需要添加车辆吗？怎么选择车辆？
答:不需要，在申请页面“点击”下拉键即可选择本次承运车辆即可，不要点击添加。
十三、自动生成的参考路线是否需要修改？如何修改？
答：自动生成的路线仅供参考，申请人需自行核对该路线是否符合要求，不符合要求的，应手动更改。具体某个省路线需要修改，在该省份后的路线框修改即可。自动生成的沿线省不符合要求的，申请人可通过点击路线后侧来对沿线省进行增加或删除。
文章转自：交通运输部规划研究院）
这是没给辽宁许可人员拿钱的申请许可年04月23日提交的辽宁让撤销了，26日从新提交的看着审批够快的，最终在年05月08日下午5点才发证。
吃人家的嘴短，拿人家的就是手快！
原始申请路线辽宁省:辽冀界--G1京哈高速---东戴河收费站（称重）“以往经验辽宁必须加上收费站称重才行”G1京哈高速------G16丹锡高速---G奈营高速---G15沈海高速---G11鹤大高速---大连湾疏港高速--大连湾收费站
辽宁更改以后的线路辽冀界---G1京哈高速---万家入收费站---G1京哈高速------G16丹锡高速---G奈营高速---G15沈海高速---G11鹤大高速---大连湾疏港高速---大连湾收费站出口
“万家入收费站”已经拆除加上它有何意义？辽宁原来一直强调的称重怎么“不称”啦？辽宁的*策变得比天还快！是人为原因还是*在作祟？
辽宁省许可人员和交通部规定的*策相违背了，辽宁这是想独立吗？
合法办证，每台车在辽宁省仅需缴纳一两千块钱通行费，还很安全，但时间长，受到客户的压力大；不办证非法通行似乎也不难，但每车大约需高额的买路费，还要冒着被罚款3万上黑名单记下不良信用记录的风险，我们运输公司该何去何从呢，实体企业怎么就这么难呢？？？
大件运输业内都知道，在辽宁省境内不办理通行证上高速是不可能的，合法办不下证，自己走遭罚，苦了谁、运输车辆和厂家都很难幸免。好过了谁，值得深思？
在辽宁省不花黑钱能不能办事，我还是茫然……
大件运输办不了证不是我们要违法，而是辽宁省交通厅公路管理许可部门逼迫大件运输企业违法运输的结果。作为公路管理许可机构为了逃避责任，懒*不作为，辽宁省交通厅公路管理许可部门不给我们审批许可“大件运输车辆通行证”，大件运输企业只能违法运输，偷跑面临被抓被罚的窘境。
辽宁省作为东北工业基地，有多家国内知名装备制造企业，中国一重，金州重工等等。这些企业生产制造的设备都是国内最先进的产品，以上企业在设备运输申请许可的过程中辽宁省交通厅公路管理许可部门是否做到依法依规办理，是否存在弄虚作假，是否推诿扯皮？
作为公路的建设者和守护者，辽宁省交通厅公路管理许可部门的口号是“保障畅通，服务群众，服务企业，排忧解难，主动作为，依法行*，在现实工作中利用仅有的权利，变相牟利”。辽宁省交通厅公路管理许可部门卡住的不是我大件运输公司，而是卡住了中国制造的先机。现在为什么只有“中国制造”，因为“中国创造”的时间被卡在了路上！
尊敬的陈求发书记：恳请您能百忙之中