3月7日，随着1#缸连杆的装复，中国船柴协助山海关船厂处理BC-02船主机拆检期间损坏事宜已经基本接近尾声，所有部件全部装复，现场交验全部获得船东认可。
据服务保障中心人员告知，2月2日，山海关BC-2试航顺利返航，船厂在锚地进行主机拆检时造成主机部分部件损坏。中国船柴第一时间做出响应，由总质量师丛林带队，服务保障中心主任张延雷及相关科室、技术中心、质量管理部、总装厂等成员2月3日前往船厂，协助船厂处理此事宜。为了积极配合船厂尽快处理此事，在领导的指示下，服务保障中心提前做了三手准备：
一是咨询Wingd相关专家，查找以前相关案例，结合以前的处理方法草拟本次的修复方案；
二是做好部件换新准备，联系三基地筹备飞轮、连接螺栓、盘车机、十字头滑块等部件；
三是联系生产管理部和总装厂，做好后续机零部件拆借准备；
抵达现场后中国船柴团队先对损坏部件进行评估、测量，掌握详细的损坏情况，然后同船厂船东商谈，确认最终处理方案。为了满足船厂3月底交船的要求，中国船柴现场服务团队牺牲节假日与亲人团聚的时间，心往一处想，劲往一处使，齐心协力，全力协助船厂完成本次抢修工作。
年二十七，现场服务团队拖着疲惫的身体陆续回家同亲人团聚，同时继续跟进后续事宜的安排，大年三十仍在同瑞士瓦锡兰保持联系，安排欧洲工程师行程等。大年初五服务人员就已经抵达船厂，随着更换备件的陆续到厂，证书检查、实物测量所有工序一概不漏，全方位保证更换部件的船东交验。仅20多个工作日，所有的测量检验更换等工作全部结束，中国船柴协助山海关船厂快速的完成了本次抢修工作，获得了船厂的好评。
根据丛林的指示，以此为契机，服务保障中心已将该事宜汇总成为一个编排有序，各种文档、报告、工艺以及证书全纳入其中的汇编，为年服务保障中心建立主机大数据库打响第一枪。
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇3月7日，随着1#缸连杆的装复，中国船柴协助山海关船厂处理BC-02船主机拆检期间损坏事宜已经基本接近尾声，所有部件全部装复，现场交验全部获得船东认可。
据服务保障中心人员告知，2月2日，山海关BC-2试航顺利返航，船厂在锚地进行主机拆检时造成主机部分部件损坏。中国船柴第一时间做出响应，由总质量师丛林带队，服务保障中心主任张延雷及相关科室、技术中心、质量管理部、总装厂等成员2月3日前往船厂，协助船厂处理此事宜。为了积极配合船厂尽快处理此事，在领导的指示下，服务保障中心提前做了三手准备：
一是咨询Wingd相关专家，查找以前相关案例，结合以前的处理方法草拟本次的修复方案；
二是做好部件换新准备，联系三基地筹备飞轮、连接螺栓、盘车机、十字头滑块等部件；
三是联系生产管理部和总装厂，做好后续机零部件拆借准备；
抵达现场后中国船柴团队先对损坏部件进行评估、测量，掌握详细的损坏情况，然后同船厂船东商谈，确认最终处理方案。为了满足船厂3月底交船的要求，中国船柴现场服务团队牺牲节假日与亲人团聚的时间，心往一处想，劲往一处使，齐心协力，全力协助船厂完成本次抢修工作。
年二十七，现场服务团队拖着疲惫的身体陆续回家同亲人团聚，同时继续跟进后续事宜的安排，大年三十仍在同瑞士瓦锡兰保持联系，安排欧洲工程师行程等。大年初五服务人员就已经抵达船厂，随着更换备件的陆续到厂，证书检查、实物测量所有工序一概不漏，全方位保证更换部件的船东交验。仅20多个工作日，所有的测量检验更换等工作全部结束，中国船柴协助山海关船厂快速的完成了本次抢修工作，获得了船厂的好评。
根据丛林的指示，以此为契机，服务保障中心已将该事宜汇总成为一个编排有序，各种文档、报告、工艺以及证书全纳入其中的汇编，为年服务保障中心建立主机大数据库打响第一枪。
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