12月10日12点20分，帕德玛大桥最后一跨钢梁架设落位完成，标志着孟加拉帕德玛大桥成功合龙，在“一带一路”上树立起中国桥梁建设的新里程碑。
让小布激动的不只因为这是“一带一路”上最大的桥梁工程，更是因为这座大桥的全部钢结构都来自山海关。孟加拉帕德玛大桥是“一带一路”倡议的重要交通支点工程，为公铁两用大桥，上层是双向四车道公路，下层为单线铁路，是孟加拉国目前规模最大的造桥工程。
帕德玛大桥作为首个采用欧洲标准的全焊结构、超厚板、公铁两用钢桁梁桥，中铁工业旗下中铁山桥承制了全部桥梁钢结构12.58万吨生产制造任务，由41孔跨度为米的钢桁梁组成，单孔重吨。历经5年，解决了超厚钢板焊接、超大桁片吊装、立体总拼、吨整垮移梁等世界级桥梁制造难题。大桥主桁节点均采用全焊接整体节点结构，即杆件之间全部采用焊接连接，实现了超厚板焊接，钢板厚度超过70毫米的钢板达到全桥钢板的27.58%，远远超出国内同类型桥梁的比例。
业主指挥长和监理团队对大桥合龙发来贺信
回首五年，帕德玛大桥钢桁梁生产制造、拼装每个节点清晰可见：年10月，孟加拉帕德玛大桥钢桁梁首跨生产制造在中铁山桥正式开工投产；
年3月28日，帕德玛大桥第一根上弦节点杆件正式下料；
年6月17日，首跨钢桁梁杆件发往孟加拉国；
年8月25日，孟加拉国现场钢桁梁拼装开始；
年11月3日，首跨钢桁梁立拼完成；
年9月20日，帕德玛大桥首段钢桁梁交付；
年10月9日，帕德玛大桥首孔钢桁梁吊装；
年11月4日，钢桁梁整垮立体拼装全部完成；
年11月26日，全桥最后一跨钢桁梁面漆涂装报验合格，41跨钢桁梁现场拼装生产圆满结束；
年12月10日，孟加拉帕德玛大桥成功合龙。
随着孟加拉帕德玛大桥的建成，孟加拉国南部21个区与首都达卡之间居民千百年来靠摆渡往来的历史将彻底结束。经初步估算，大桥会为孟加拉国带来每年1.5%左右的GDP的增长，受益人口超过万。
让我们为山桥人点赞！为中国建桥人点赞！为全体参建帕德玛大桥的中孟建设者们点赞！
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