“请各除雪组立即上岗”“调度车间除雪组收到”“货检车间除雪组收到”“安全科除雪组收到”……雪花就是命令。时间定格在年12月12日21：13分，沈阳局集团公司山海关站运输副站长齐汶下达的了入冬以来第一次除雪“命令”，蓄势待发的名干部职工第一时间有序奔赴到了各自的除雪“责任田”。12月12日正值大多数人沉浸在购物的欢乐中时，山海关站的广大铁路职工却穿上了棉服、戴着厚厚的面貌赶赴到冰天雪地的“战场”，迎接年入冬后的首场大雪。
为了掌握工作主动权，入冬以来，这个站每天向山海关飞机场了解天气预报。12月11日他们了解到近3日山海关地区将有小到中雪，于是，提前准备好除雪工具和除雪队伍，全站严阵以待。12日当时针指向20：00分时，山海关地区开始飘起雪片，21：10分时，随着风越吹越猛，雪越下越大，雪花也越来越大，像织成了一面百网，丈八远就什么也看不见了。“请立即通知各除雪组上岗，务必确保道岔运转正常，务必确保站台无积雪”21:13分沈阳局集团公司山海关站运输副站长齐汶通知各除雪组负责人，同时通知站区内工务、电务、供电、车辆、机务等部门，务必确保山海关站分界口的安全畅通，务必确保旅客在山海关站走的了、走得好。
21：50分，雪花像鹅毛一样在天空中飞舞，前方铁路信号确认非常困难，调车作业改按恶劣天气作业办法，山海关站上下行驼峰实行“一度停车”，驼峰溜放作业改为推进作业。“现在驼峰平台每送一勾需要10分钟到13分钟，解体一列平均15勾，时间得分钟到分钟，而且每勾作业都需要调车人员在车辆端部迎着风‘领车’作业，手都冻得像猫咬似的，穿啥衣服都白搭，穿啥棉衣服都能打透”山海关站下行调车员杨朔解体完次后边拍打身上厚厚的积雪边向记者说道。“你们这作业环境比我们强多了，刚才我去金海专用线调车作业，在车辆端部‘领车’，今天天气不好，推进速度慢，我就顶着风，一手扶着车梯，双脚站在车梯上，一直50分钟，那个风雪一直吹着我的脸，像刀子剌肉一样疼，到最后感觉手脚麻木了”年轻的调车员邹存前进入休息室后一边猛地抽打自己的胳膊，一边“羡慕”的向杨朔说道。
12月13日0：30分，天空中飞舞的雪花、呼啸而过的列车带来风雪、上水散落的水滴混合着刺向正在上水作业的上水员，不禁使得刘超感受到寒意顺着脚心向身体蔓延，一阵阵的打冷颤。“根本看不清啥东西，插水管非常困难，有时水都流出来，裤子瞬间就变成‘冰棍’一样，回到屋里冰化了，再出来又冻上了”刘超一边给K次列车进行上水作业一边向记者说道。“虽然，外面作业环境恶劣，但是我们的作业标准不能降低，特别是现在车内用水量更大，我们必须保证每趟列车都在山海关站‘喝饱’后出发”，山海关站客运车间主任宋杉拍着胸脯说道。
2：20分，正在广大群众酣睡的时，79名身着黄色马甲的山海关站干部职工却在组道岔旁守护着，对重点部位道岔实行重点控制。客场两端咽喉区事关京哈、沈山、津山、龙山干线的通畅，他们派重兵死盯死守，不间断地清扫积雪。虽然雪越下越大，到2：50时，地面积雪已达7厘米，但道岔始终保持无积冰积雪。为了防止道岔使用时出意外，他们对那些不常用的道岔隔一定时间就进行一次单操扳动试验。对机车出入库径路上的道岔他们也格外关照，加派除雪力量，保证换挂机车出得来进得去。
在风雪面前，这个站努力奋战，保证了分界口不憋不堵，安全畅通，实现了不间断的接发列车。从12日18时到13日8时，共解体11列，编组10列，接发列车旅客列车列，货物列车89列。（燕都融媒体记者李淑丽通讯员唐冠军孙伟皮英凯）